Diccionario del motor >> Definición

A

ADMISION

Es el primer tiempo del ciclo de un motor de cuatro tiempos, durante el que se produce la entrada de aire en los motores Diesel o la mezcla de aire y gasolina en los cilindros. El pistón inicia el descenso desde el PMS (Punto Muerto Superior) al PMI (Punto Muerto Inferior) y se abren las válvulas de admisión. La propia succión que crea el pistón en su bajada provoca la entrada de la mezcla o el combustible en el cilindro. Mientras dura esta fase, la válvula de escape permanece totalmente cerrada y, para llenar mejor el cilindro, se produce una ligera variación del ciclo teórico: la válvula de admisión se abre un poco antes de que el pistón llegue al PMS e inicie el descenso y se cierra con un ligero retraso respecto al PMI. Cuando el tiempo de admisión no corresponde con el punto indicado en el diagrama del motor, se habla de admisión retardada. En este caso, el pistón inicia el descenso cuando la válvula de admisión no se ha abierto aún. Durante este ciclo, el cigüeñal gira media vuelta. Es conveniente saber que existe un tipo de admisión variable, cada vez más utilizada, que se emplea para mejorar el llenado de los cilindros, independientemente del régimen de giro (cuanto más deprisa rote el propulsor, más difícil resulta introducir el aire en los cilindros, ya que hay menos tiempo y un rozamiento mayor con las paredes del colector). Hay dos tipos de colectores de admisión variable: los más utilizados son los de longitud variable, en los que unas mariposas, controladas electrónicamente, regulan el paso de aire o de la mezcla, de forma que se utilizan conductos largos y estrechos en los bajos regímenes de giro y anchos y cortos cuando el ritmo es más vivo. Así, se consigue disminuir la relación entre la longitud y el diámetro del conducto a medida que aumenta la velocidad lineal del pistón. El segundo tipo son los colectores de admisión variable por resonancia, en los que se sincronizan los ¿rebotes¿ de las ondas de presión originadas cuando el aire del colector choca con la válvula que se cierra. Al controlar dichos rebotes de las ondas, de forma que se empujen unas a otras justo cuando la válvula está a punto de abrirse, se mejora el llenado de los cilindros.